ວາງແຜນຈຸດສາກໄຟ, ຄວນເຫຼືອແບັດຈັກເປີເຊັນ ແລະ ແອັບທີ່ຕ້ອງໂຫຼດກ່ອນອອກເດີນທາງ ສະຫຼຸບຄົບໃນ 7 ຂໍ້
ຂັບລົດໄຟຟ້າໄປໄກບໍ່ຍາກຢ່າງທີ່ຄິດ ແຕ່ຕ້ອງວາງແຜນຕ່າງຈາກລົດນ້ຳມັນຢູ່ບ້າງ ເພາະສະຖານີສາກໄຟຍັງບໍ່ໜາແໜ້ນເທົ່າປໍ້ານ້ຳມັນ
- 1ວາງແຜນຈຸດສາກໄຟລ່ວງໜ້າ ໃຊ້ແອັບຄົ້ນຫາສະຖານີສາກໄຟຕາມເສັ້ນທາງ ເລືອກໄວ້ຢ່າງໜ້ອຍ 2 ຈຸດຕໍ່ຊ່ວງ ເພື່ອກັນກໍລະນີຫົວສາກເປ່ເພ ຫຼື ມີຄິວ
- 2ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ແບັດຕໍ່າກວ່າ 15% ໃນລະຫວ່າງທາງ ຄວນເລີ່ມຊອກຫາສະຖານີຕັ້ງແຕ່ 30% ເພື່ອໃຫ້ມີທາງເລືອກຫຼາຍພໍ
- 3ສາກ DC ໃຫ້ຮອດແຕ່ 80% ກໍພຽງພໍ ເພາະຊ່ວງ 80-100% ລະບົບຈະຫຼຸດຄວາມໄວລົງຫຼາຍ ເສຍເວລາລໍຖ້າໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ
- 4ເປີດແອໄດ້ຕາມປົກກະຕິ ແຕ່ຄວາມໄວແມ່ນສັດຕູຕົວຈິງຂອງໄລຍະທາງ ແລ່ນ 120 ກມ./ຊມ. ກິນໄຟຫຼາຍກວ່າ 90 ກມ./ຊມ. ປະມານ 25%
- 5ໂຫຼດແອັບສະຖານີສາກໄຟຫຼັກຂອງທຸກຄ່າຍໄວ້ ແລະ ຜູກບັດຈ່າຍເງິນໃຫ້ຮຽບຮ້ອຍກ່ອນອອກເດີນທາງ
- 6ເກັບສາຍ AC ໄວ້ໃນລົດສະເໝີ ໂຮງແຮມຫຼາຍແຫ່ງມີຈຸດສຽບໄຟໃຫ້ໃຊ້ຟຣີຂ້າມຄືນ
- 7ລູກຄ້າ EVCNX ໄດ້ຮັບບັດ ແລະ ແອັບສາກຕິດມາກັບລົດຢູ່ແລ້ວ ສາກຢູ່ສະຖານີພັນທະມິດກາງທາງໄດ້ບໍ່ຈຳກັດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍໜ້າງານ ແລະ ສົ່ງລົດຄືນແບັດເຫຼືອເທົ່າໃດກໍໄດ້
ບົດຄວາມນີ້ຂຽນໂດຍທີມງານ EVCNX Carrent
ກັບໄປໜ້າລວມບົດຄວາມ